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11月4日，歷經(jīng)1252個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，由交建集團(tuán)承建久馬高速安羌隧道斜井與主洞實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，正式啟動挑頂施工工序。該節(jié)點(diǎn)的達(dá)成標(biāo)志著隧道斜井施工全面轉(zhuǎn)入主洞主體施工階段，為后續(xù)縮短項(xiàng)目建設(shè)工期，進(jìn)一步推進(jìn)隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

安羌隧道為久馬高速控制性工程，是全線最長隧道，左右洞平均長5556.5米。隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)巖層，圍巖主要以強(qiáng)風(fēng)化板巖、強(qiáng)風(fēng)化千枚巖和變質(zhì)砂巖為主，應(yīng)力釋放不均勻，自穩(wěn)能力極差，存在圍巖及初支變形量大，變形速率快，變形持續(xù)時(shí)間長等問題，其軟巖大變形單側(cè)最大變形達(dá)2.1米。

作為項(xiàng)目關(guān)鍵工程，安羌隧道斜井全長1116.162米，位于主洞中部，巖體破碎，開挖后易沿節(jié)理面掉塊，圍巖變形問題嚴(yán)重，施工風(fēng)險(xiǎn)及進(jìn)度控制難度較大。

自進(jìn)洞以來，久馬高速項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，優(yōu)化施工方案、革新工藝技術(shù)，采用“超前預(yù)支護(hù)+強(qiáng)支護(hù)+快封閉”工藝，將單層H型鋼改為雙層H型鋼，鎖腳由42注漿小導(dǎo)管改為76注漿中導(dǎo)管，對變形較大的部位采用42徑向注漿管進(jìn)行加固注漿，配合兩臺階施工，實(shí)現(xiàn)快速成環(huán)，變形率從0.8厘米/天降低到0.4厘米/天，圍巖變形得到有效控制，無侵限換拱情況。此外，項(xiàng)目部積極引入機(jī)械化設(shè)備提升工效，將月進(jìn)尺從30米增加到50米，極大提高施工效率。

截至目前，安羌隧道左線開挖3042.7米，占比54.6%，右線開挖2854.1米，占比51.4%。接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此次斜井貫通為契機(jī)，乘勢而上、再接再厲，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)、進(jìn)度關(guān)，全力以赴推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，力爭早日實(shí)現(xiàn)安羌隧道全線貫通。